涡扇-19发动机的推力，竟然突破了11.8吨！如果这个数据属实，那么它不仅超越了欧美同类产品，甚至呈现出一种碾压状态。这一成就标志着中国航发首次在中等推力领域达到全球顶尖水平，令人不禁对中国航空技术的进步感到惊叹。

　　近日，中航工业的歼-35A隐身五代机在新加坡航展上亮相，这款战机以其引人注目的模型，占据了展台的C位，彰显了中国加大推广歼-35A外贸型的决心与雄心。作为一款中型隐身多用途战斗机，歼-35A不仅填补了中国海军航空兵在舰载隐身战机领域的空白，还标志着中国在隐身技术、动力系统和航电系统上的全面突破。英国《简氏防务周刊》的记者对此大加赞赏，称歼-35A是F-35的低成本替代方案。外贸售价预计在6500万到8000万美元之间，远低于F-35的1亿美元以上的价格，使其在国际军贸市场上具备了显著的竞争优势。

　　有报道称，涡扇-19发动机的最大推力已达到25000至26000磅，换算成吨数便是11.3吨到11.8吨。这款发动机由贵州航空发动机研究所（贵发所）研发，是中国首款真正意义上的第四代小涵道比中等推力涡轮风扇发动机。为了更直观地理解涡扇-19的性能，不妨做一个对比。如果仅看单台推力，它已经超越了欧洲台风战机的EJ200（推力9.1吨），以及美国超级大黄蜂现役的F414-GE-400（推力10吨），接近美国最新改进型的F414-EPE（推力12吨）。这一切得益于涡扇-19先进的单晶叶片技术与全向矢量喷管设计，这些技术不仅提升了飞机的机动性，还有效降低了红外辐射特征，进一步增强了隐身性能。

　　涡扇-19的成功研发，彻底填补了中国五代机在中推发动机领域的空白。过去，中国的航空发动机长期依赖进口或仿制，早期的歼-35原型机曾使用过俄制的RD-93（推力约8.3吨）或国产涡扇-13（推力约8.7吨），但这些发动机的推力无法满足隐身战机的全面需求，导致原型机在机动性和载荷上受到制约。如今，涡扇-19不仅性能领先，还实现了批量生产，使中国一跃成为世界最强中推发动机阵营之一。加上已经量产的涡扇-15大推力发动机和涡扇-10系列等型号，意味着中国航空发动机工业已经进入了一个自由王国的阶段，能够自主满足从轻型、中型到重型战机的全谱系动力需求。

　　除了动力的突破，歼-35A在航电系统上同样展现出了压倒性的优势。歼-35A配备了最先进的有源相控阵雷达，其探测距离和抗干扰能力远超F-35C的APG-81雷达。此外，歼-35A集成了红外搜索与跟踪（IRST）系统、电光瞄准系统（EOTS）和综合电子战（EW）套件，支持360度全向感知与传感器融合。这使得歼-35A在空战中无论是发现敌机、锁定目标，还是执行电子战任务，都能够迅速作出反应。再加上，歼-35A独特的锯齿状舱盖接缝和内置武器舱设计，进一步消除了电磁波散射源，即使在高亚音速飞行时，仍能保持电磁静默，大幅提升隐身性。

　　从性能数据来看，歼-35A的最大起飞重量为35吨，最大飞行速度达到2.3马赫，作战半径为1350公里，最大载弹量高达8吨，能够携带射程超过200公里的霹雳-15远程空空导弹。更为重要的是，歼-35A还具备强大的协同作战能力，能够与预警机、无人机及地面指挥系统形成分布式杀伤网络，实现信息共享和分布式作战，这为现代空战提供了决定性的优势。

　　如果将其与2025年的印巴五七空战进行对比，假如中美五代机相遇，可以预见一个非常悬殊的战果，或许是又一次的战果为N:0。可以说，在涡扇-19发动机的加持下，歼-35A无疑将重塑亚太地区的空中力量格局，带来全新的战略变化。返回搜狐，查看更多